Strida 的迷思

1985 原型車設計完成並獲得RCA 的 Giorgetto Giugiaro 獎項，同時BBC的明日世界節目亦上了原型車介紹。

1986 Glasgow manufacturer正式被選為生產廠，STRiDA 的名字由生產第一批Strida的Glasgow manufacturer 總裁的9歲兒子想出。

1987 MK1正式推出上市

1988 Strida 贏得英國自行車展三項發明獎(Best New Product, Most Innovative, Best British Design)，生產廠移到Nottingham 地區的工廠生產。

1990 MK1 移到葡萄牙生產。

1992 MK1 總銷售量達到25000台。

1993 STRiDA 賣給British Technology Group (BTG )公司至1995。

1997 Roland Plastics 買下Strida MK2的生產權並將生產線移回英國。

1998 MK2正式量產。

2000 美國人Steedman Bass 買下STRiDA的生產權，開始設計MK3。同時獲得I.D. 雜誌的 Annual Design 獎項， Sail 雜誌的 Pittman 獎 for Innovation and Safety 還有the British Design Council的 Millennium Product 獎項.

2002 生產線移至台灣永祺開始生產MK3，同時拓展其他地區的銷售並開始MK5的設計。

2007 MK5 推出上市，永祺購入Strida的生產權。

2008 MK4 推出上市，針對身材較小的人設計的車款車輪為14吋。

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馬克手稿

THE DESIGN OF A NEW FOLDING BICYCLE - STRIDA 1985

Enjoy~

Skywalker

8/31/2006

STRIDA 5.0 的期待

在GQ雜誌公佈5.0版的時候第一眼就被他的碟煞設計給吸引，

有碟煞意味著煞車的性能會增強，對於騎乘的安全性則多了另一份保障。

從原廠間接提供的圖片當中，還有Arny板主提供的圖片當中可以看出，

這次的預產板(pre production run ) 所搭配的是台灣碟煞代工廠億鎮企業的Unique牌碟煞

這款碟煞是機械式的，意思是他是利用鋼絲的連動來驅使碟煞卡鉗活塞動作，

而使來令與碟盤磨擦而達到煞車的效果。

碟盤的部分則採用類Magura的波浪狀不鏽鋼碟盤(140MM Rotor)。

這個碟煞的搭配讓我有了另一個新的改裝構想，要裝就要裝最好的。

通用規格化是5.0讓我這種改裝狂最喜歡的地方，

5.0上的一些零件可以跟目前市售的很多零配件通用，也讓喜歡改裝的人多了很多選擇。

首先可以改裝的部分為: 碟煞

以我來說改裝上2007年 Shimano XTR 的油壓碟煞便是我的期望 BL-M975

圖片來自Shimano官方網站

全新設計的XTR 採用類似油壓碟煞大廠Magura的 Marta為設計參考

目前尚未推出要第四季10月左右才會推出，到時候再看看售價是多少.....

我想前後一整組應該在6000~8000之間吧。

他搭配的卡鉗為BR-M975

他需要搭配160mm的 Rotor 碟盤所以到時候原本的140mm碟盤便需要更換掉

這組油壓煞車把手體積很小配管的位置也很理想因此拿來改裝在5.0應該是一組完美的組合

個人對Shimano有品牌情節不然Magura的Marta SL則更適合5.0哩

對於不想花大錢改裝油壓煞車的人可以考慮更換這組把手

Shimano XTR BL-M970

這組把手是經典的設計重新再推出，前一陣子很難買到相信下一季新推出又會再造成一股熱潮吧。

期待5.0的到來與XTR2007的推出

12/15 Update :

依照實際的5.0車款跟實體的XTR零件來比照只有前輪是可以更換成油壓的，

但是只能更換一側的煞把，這樣兩邊煞把便顯得不對稱所以更換也是徒然。

後輪因為固定座的位置跟所有腳踏車零件都不相同，是在右邊

所以市售碟煞卡鉗目前來看是沒辦法裝的上去的，因此更換成油壓碟煞的希望很渺茫，

再者後輪的碟盤是鎖在飛輪跟花鼓的中間因此需要先將飛輪取下才有辦法換碟盤，

飛輪固定座需要特殊規格的套筒才有辦法取下，這個原廠才有的工具要原廠才有辦法換。

綜合以上困難只有更換傳統式煞把是可行的。所以大家期待XTR BL-M970吧

給大家參考

Skywalker

8/28/2006

STRIDA 5.0 中毒中

以下圖片來自於Arny板大的相簿

看完這張圖就可以確定5.0是非買不可的
http://static.flickr.com/83/226694584_4d832bde94_b.jpg

還有這一張
http://static.flickr.com/63/226728201_c64f8711f9_b.jpg

改良過的傳動系統更為堅固與車架結合的BB設計
跟3.X版的塑鋼結構會有很大的差異

BB框架下方的螺絲是用來調整皮帶鬆緊用的
BB的結構照圖來看是類似偏心的設計
(意思是不是在框架的正中央)
可以藉由調整下方的固定螺絲來改變中軸的位置而達到皮帶鬆緊的調整

這個比3.X版的連桿螺絲來的聰明與實際

另外原本搭配在3.X版上，齒盤的飛輪(棘輪)設計在5.0版的車上改變安裝在後輪上，

這使得5.0版的車滑行的能力，會比3.X版來的好很多阻力會更小

總括5.0版的車加上碟煞還有新的輪圈新的鋼絲，還有輪軸跟新的後輪傳動系統
這些等等這個價格真是超值

還在考慮的人不用考慮了快去加入團購吧

Skywalker

8/27/2006

STRIDA 5.0 輛產前試樣車圖片

STRIDA 5.0看圖片請按我

Arny 板大拍的圖片

STRIDA 5.0 原型車

Skywalker

8/23/2006

Cateye 無線碼錶

說到碼錶

目前市面上的碼錶款式眾多要選擇哪一款比較適合呢?

在自行車業界以CATEYE這家日本廠牌最為著名，

他們專業製造各式的有線以及無線碼錶還有燈具,安全反光片等等自行車配件，

可以算是自行車零配件的龍頭地位之一。

雖然市面上有很多的碼錶款式，但要以質感以及可靠度來說， CATEYE的產品還是首選。

在這個牌子的碼錶當中我選擇安裝了這一組 CC-MC100W

http://www.cateye.co.jp/cchtml/mc100w.html

這是一組無線傳輸的碼錶，他有冷光(背光)顯示，也具有兩組輪徑記憶的功能，

也就是說他可以安裝在兩台不同輪胎尺寸的自行車上使用。

機能一覽

走行速度 : 目前行進的速度(這是最主要碼錶該有的機能，顯示速度)

平均速度 : 計算旅程中平均的行進速度(在健身減肥的時候這個值是很重要的參考數據)

走行距離 : 旅程的總距離計算(很重要的一個功能，可以告訴你一共騎了多遠，也是健身減肥很重要的參考數據)

積算距離 : 總里程計算的意思(跟汽車的里程錶一樣，會一值不斷的累計計算每次的里程，換電池的時候並不會被洗掉)

時間 : 顯示目前的時間(可以替代手錶顯示時間的功能，忘記帶手錶也沒問題)

冷光 : 夜間照明顯示用(這是這款無線碼錶很重要的功能，也是CATEYE無線碼錶的一個里程碑)

重量: 30公克

電子說明書檔案下載

安裝的位置，感應發射器建議安裝在前叉後方，比較不會被石頭打到喔。

http://static.flickr.com/24/55128609_9b42bb1752_o.jpg

STRIDA輪胎尺寸為16X1.5 ，因此參考說明書的對應設定值便是 1185

(這個值很重要，如果選擇錯誤會造成計算錯誤使顯示的車速跟事實不同)

由於這個無線碼錶的規格，最大傳輸距離為70公分，因此很多人會擔心他的傳輸效果。

不過在實際的使用上距離超過70公分訊號傳遞是沒有問題給大家參考。

http://static.flickr.com/32/55128608_579394198e_o.jpg

CATEYE 網站當中，新款的超輕有線碼錶STRADA CC-RD100 / CC-RD200 (18公克)

/ 無線款 CC-RD300W，

也是可以考慮搭配的碼錶喔!

一字之差 STRIDA 配 STRADA 似乎很不賴呢!!

補充說明: CC-AT1000這款有線碼錶，是Cateye 第一支具有真正冷光功能的碼錶

他同時具有高度計以及溫度檢測的功能 (一度為該品牌的旗艦產品，目前已停產。)

http://www.cateye.co.jp/cchtml/at100n.html

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CC-MC100W

經過一陣子的試用發覺天氣冷會感應不到電池比較沒電也會感應不到

距離超過原廠70CM範圍比較容易受干擾

不是很適合Strida

建議裝有線的比較穩定跟省電

Skywalker

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