Strida 的迷思

Skywalker

Strida 前後輪裡面都各有2個培林是哪一種規格的要怎麼看?

上次遇到車友談到培林磨損的問題
所以就把上網研究的結果跟大家報告一下

我的Strida 買到的時候前輪搭配的是 NBN 6901 ZZ 的培林
後輪則是搭配 TTN 6901 Z 的培林

NBN 是廠牌名稱(台灣法斯特精工) 6901 ZZ 是型號代碼 (這個編號會寫在培林的外殼上)

原廠所搭配的滾珠軸承 (使用手冊中編號#437)

小橘用的軸承6901 的規格為: 內徑12mm 外徑24mm 厚度6mm

這個規格是業界制定的標準規格
而這個稱之為 Deep Groove Ball Bearing 的深溝滾珠軸承使用的範圍相當廣泛
是工業界使用最多的一種軸承系列

其中代碼 ZZ 日系廠牌通常指的是滾珠兩側有鐵蓋子保護的意思
德係廠牌則以 2Z 作為代碼

日系另一種型號代碼 VV 則是有橡膠包覆於鐵蓋外層達到防水與防塵的效果
德系則稱之為 2RS1

Strida 3系列所搭配的滾珠軸承(培林)因為成本考量並未使用日製或德製的培林而使用的算是等級較為普通的培林

正常來說一般騎乘應該要好長一段時間才會磨損需要更換

當需要更換的時候在保固期間內應該送回愛迪王那裡處理就可以了

若是過保固還有嫌寄送麻煩的人或是手癢想用好一點的車友也可以自行購買更換

只要去一般五金零件行或是賣軸承的店詢問應該都很容易取得

單價視品牌產地跟材料有些許不同

有些公司用的是陶瓷滾珠這一種的耐用度會更高
對環境的耐受度也比一般鋼珠培林高

所以當你在購買零件的時候可以將原本的培林拿去比對或直接跟老闆講你要買 6901 ZZ 的規格便是

我個人比較挑剔想一勞永逸所以我選擇防塵跟防水性較好的 6901 VV 規格

目前來說日本的 NSK 品牌或是德國 SKF 這兩個牌子的評價都不錯可以參考

PS: 德國SKF的型號會不同會稱之為 61901 2Z 或 61901 2RS1

有時間再教大家培林更換的方式與步驟

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於清洗或下雨天騎車時最好能夠避免將水噴到輪軸的位置

因為培林就在磁鐵的後方

大部分的培林的外圈都是鉻鋼製成

如果水滲透進去會讓培林生鏽減短培林壽命且會增加輪子滾動的阻力

所以除非很髒建議用抹布擦拭就好或是沖過水之後就將磁鐵取下將培林外層水分擦乾既可

另外要注意的另一點就是盡可能不要將水沖到煞車鼓的位置

水進去後也容易讓車鼓生鏽而產生煞車時的異音

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更新資訊

STRIDA 5.0 的培林為 NBK (莊宏億軸承有限公司)所製造，規格與3系列相同皆為6901

但是採用的是防塵跟防水性較好的2RS規格。

PS: 這邊有看到一個車友寫關於陪林的文章大家可以參考看看寫的很棒喔。

http://blog.yam.com/godkrab/article/5559029

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小橘的煞車設計

買了小橘滿開心的

不過我覺得他是設計給左撇子的車
煞車後煞在左手前煞在右手很不習慣呢

通常右撇子的右手握力會比較大緊急煞車很擔心會空中飛人
所以一回來試騎了一陣子還是決定把他換邊比較好

換了以後在抬車推車的時候會比較好控制
用左手抓住把手壓著煞車前輪就不會滑來滑去了

建議大家煞車換邊會比較安全跟攜帶呢

今天買了就上捷運感覺很棒證明了小橘真的是適合城市居住的好幫手呢

另外貨架的部分買車前沒看過實體只看過圖片一直以為是鋁合金的說

結果是塑鋼的有點廉價的感覺

如果換成鋁合金應該會更帥氣更耐載

整體而言小橘很棒只是小地方再加強一點會更好

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今天早上騎的時候感覺前輪煞車會發出尖銳聲

所以晚上忍不住將前輪拆開

只要用六角板手將磁鐵中間的螺絲轉下來後

將磁鐵輕輕挖起便可以將整個輪組分離

輪組分離後可以看見所謂的鼓式煞車構造滿簡單的

更換煞車來令滿容易的說以後可以自己更換就好了

說到重點鼓式煞車會發出怪聲

多半是來令與輪鼓接觸不平均勻

或是有砂石顆粒或金屬屑跑進去才會產生怪聲

所以將輪框上的煞車鼓用衛生紙或抹布沾一些中性清潔液擦拭

用力將輪鼓內側的煞車來令粉屑灰塵擦乾淨

然後再檢查煞車來令上是否有髒污殘留輕輕擦拭一下將灰塵吹掉

然後用潤滑油潤滑輪軸與培林(注意不要讓潤滑油與煞車來令接觸不然會煞不住喔)

依照原來的拆卸方式反向組裝回去就好了

試騎了一下怪聲沒了滿好的

保養容易也是小橘迷人的地方哩

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http://static.flickr.com/29/49627174_979b3ac66e_o.jpg

新裝的 Avid FR 5 煞車把 FR 的意思就是Flat Rate 1:1 拉動距離的意思

非常適合小橘安裝比較輕按起來很輕鬆兩指操控很準確

煞把的尾端勾起很明確固定繩環套住比較不會滑掉

唯一缺點就是固定繩環會變的更長一些

給大家參考

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牛角安裝

安裝牛角步驟

1 先將兩側的固定繩塞子取下
2 將煞車把下方螺絲轉鬆
3 將煞車把手往內移動與牛角固定環相同寬度的距離
4 將竹筷剖成小條狀修邊去銳角插入泡棉手把與把手的空隙中
5 將小竹片繞一圈使泡棉手把與把手分離
6 待泡棉鬆脫後往煞車把手方向推動
7 然後裝上牛角調整適合角度後固定即可
8 接著調整煞車把手角度與煞車線長度然後將煞把固定螺絲轉緊既可
9 由於煞車把手內縮所以原本的固定繩長度會太短要換長一點的繩索才能套住
10 裁切適當長度的繩索穿過塞子的繩孔打結塞回塞子即可
兩邊更換方式相同

給大家參考裝上牛角後控制性能感覺更好帥度也更高了

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齒盤與中軸"卡啦卡啦聲"的解決方案 ??

小橘買了2週以後，卡啦聲便不絕於耳，很想把整個BB 拆了
可是因為把曲柄退下來的工具還沒買，所以就只好一直忍耐著騎。

一直到今天晚上，想說一不做二不休試著再分解一次好了，
就用手邊既有的工具試試看了。

工具列表:
1. 3mm的內六角起子 L型那種或T型亦可 (轉齒盤飛輪固定螺絲)
2. 大型活動板手需可容納1 1/4英吋以上的大型螺帽
3. 可敲擊用的一字起子

檢查步驟如下 (請參照英文使用手冊中 crank & buttom bracket 部份。檔案下載 )

1. 先退下皮帶，檢查皮帶狀況。
2. 轉動後輪，看是否有異音，順便將皮帶導輪上的髒污清乾淨吧。

3. 檢查齒盤，看固定齒盤中間的飛輪螺絲(#162)是否有鬆動
4. 用手轉動齒盤，曲柄(#119)不動，只轉動齒盤(#125 )的部分，看看是否有異音，
正常的話是聽到歷歷歷飛輪滑動的聲音。如果聲音正常請繼續步驟5.

5. 走到車子的左邊，只有曲柄沒有齒盤的那一側，將曲柄(#119) 轉橫，向車頭，並與地面呈平行然後用左手握緊。
將板手置於(#122-01)的大型六角螺帽上，
順時針方向大力轉動，把螺帽轉鬆，要小心施力的方向跟力道，別夾到手指頭喔!
**注意轉動方向如果逆時針轉會越來越緊。

6. 將六角螺帽轉至最鬆後，退至曲柄的底端，然後將墊片(#122-05)也直接退至曲柄底端。

7. 用手指轉動看看螺帽(#122-06)是否鬆動。
如果鬆動請把他轉緊(逆時針方向)如果手邊有適當的工具是用來轉緊這種--螺帽的請自行利用，
如果沒有，可以用可敲擊的一字起子輔助轉動慢慢敲緊，
記住不要緊過頭了!

8. 將(#122-05)的墊片與(#122-01)的螺帽往中軸方向鎖緊便可以消除BB所發出來的異音。

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會發出異音，最主要三個會產生的原因如下

1. 一個是皮帶與齒盤的摩擦所產生的嘰嘰聲。
解決方式為: 皮帶上臘或是使用汽車傳動皮帶專用的潤滑油

請參考皮帶異音解決方案

2. 一個是齒盤與飛輪的固定螺絲鬆動所產生的怪聲。
(這個部分要注意，如果沒鎖緊，飛輪因為施力過大會將齒盤內部的塑膠部份磨損，造成不可彌補的遺憾)

3. 另一個最主要造成喀啦聲的元兇就是(#122-06)的那個滾珠固定螺帽，
因為中軸的轉動難免造成固定螺帽的位移，產生間隙，
所以只要轉緊他，自然喀啦聲便會消失。

給大家參考如果以上步驟還是不能解決，
那就有可能是滾珠磨損，或是其他螺絲沒轉緊所造成的。
需要進場維修了喔!!

希望大家了解後能夠消除異音
讓騎乘小橘的爽度回到剛買的那樣。

有車友問到拆曲柄的工具長什麼樣子? 如下圖

沒有很貴只是很少會用到 (新式的登山車已經不用這種工具了)

這一頭是用來拆開固定曲柄螺絲用的

給大家參考

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SLR 坐墊

前幾天心血來潮想說把小黃換上 Selle Italia 的SLR 135g 坐墊看看

結果如附圖

坐墊超帥可是.... 騎了3公里以後就屁股痛了

很輕但是坐在上面有一點滑

Strida的坐墊架設計上，需要安裝坐墊後面比較高的款式才合適
(坐弓平放於桌面坐墊尾端向前傾斜的款式或是坐弓比較高可以讓坐墊前端不與車架接觸的款式也適合)
裝上去才不會前高後低

不然一般男性騎乘者，騎乘一段時間後，需要停下來活動一下
才不會有血液循環不良的情形產生....
(這應該算是設計上的缺失吧IMHO 或是妥協後的結果)

努力的騎了10Km 後回家拍了照後

就換回先前換的 Specialized 的黃色坐墊

Strida 還是跟高檔坐墊無緣阿.....殘念

給大家參考

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如果想裝水壺架在 Strida 上面，需要先安裝轉接座。

MINOURA 牌水壺架轉接座有以下幾種式樣:

安裝於把手上的(通常是裝在不可摺疊的手把上，如果鎖在單一邊的摺疊手把上應該也可以)
http://www.biker.com.tw/ProductText.asp?ID=399

或是這個在坐墊的後方(可以裝兩組水壺架SHB-300)
http://www.biker.com.tw/ProductText.asp?ID=400

也有一種裝單壺的轉接座，編號是 SBH-80

這組兩用式的(直橫兩用，可以裝在手把跟車架上BH-95N)
http://www.biker.com.tw/ProductText.asp?ID=397

這組快拆式的(只可以裝在手把上QB-90)
http://www.biker.com.tw/ProductText.asp?ID=398

市面上還有許多其他廠牌的款式請依照需求自行上網查詢。

有了轉接座以後，就可以搭配個人喜好的水壺架了。

Minoura 原廠的安裝使用圖示可以參考一下
http://www.minoura.jp/accessory/accessory.htm

我的轉接座是在XX喜客買的，

一開始先買了上述的快拆式水壺座QB- 90 $250元與 Minoura 的水壺架 $200元。

價格是還好，可是裝起來感覺很不習慣，龍頭有瓶水晃來晃去的影響操控，

，摺疊展開時還要拆上拆下感覺很麻煩。

雖然快拆式的可以直式橫式轉換，但是還是覺得水壺架裝在車架上比較好用一點，

另外快拆式的這組因為扣具太小無法夾在直徑比較粗的車架上。

水壺要裝在車架上的人，我建議買BH95 N 的轉接座會比較理想，售價約$350 。

裝BH-95N 的話，可以將他固定在龍頭下方左側大約34公分處會比較理想。

安裝時不要裝在正中央，要稍微偏往左邊45度(偏移的角度請依照水壺與水壺架的大小來調整)，

這個位置不會對於車輛摺疊後有任何影響，對於抽取來說也比較方便。

有人將水壺架配置在後輪附近，感覺上靠地面太近，

水壺會有被砂塵污染的顧慮，所以我個人建議安裝在前桿上比較理想。

*另外奇X拍賣上也有人賣台製的水壺架手把轉接座跟水壺架一起的，價格相對便宜大家也可以參考看看。

水壺架安裝參考圖

http://static.flickr.com/33/55128611_c5cda231ca_o.jpg

http://static.flickr.com/27/55128610_26fb18d292_o.jpg

後記:

安裝在這個位置的缺點是，摺疊推車的時候左邊的曲柄(踏板連結到中軸的左邊那支腿)，

拉往後退的時候皮帶會連動曲柄旋轉而卡到水壺架，如果沒有安裝的話原本是會卡到貨架，

基本上這是小橘天生的缺點，解決方案是在下方用一條帶子將曲柄綁住讓他不會亂動既可。

給大家參考

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Giro Helmet Pod

最終改裝式樣

Giro 的安全帽盒很適合改裝來當行李箱

外出時可以裝東西收纳後可以裝安全帽一舉數得

唯一要注意的是底下是網狀的透氣孔下雨時要注意後輪濺起的泥水

之前在XX喜客買的這裡跟這裡也有賣但是最好跟別的一起買省運費

給大家參考

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新買的車鈴

那天去石牌的捷X特逛逛時
不小心看到一個還滿適合小黃的車鈴

外觀滿扁的是轉動式 (意思是轉動外環就會發出聲響)
轉動方向左右皆可發出聲音
購入價格約$100NTD

車鈴安裝樣式:

使用樣式: 左右撥動齒輪狀外環既可發出聲響

聲音大小算普通對於要提醒路人後方有來車應該夠用了
外觀上不會很突兀摺疊後也完全沒有影響

PS:該店老闆還滿有趣的也算有親和力
距離石牌捷運站滿近的
之前他也賣過STRIDA 不過最近沒有進新的

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