Strida eye Taiwan 環島行 Day 1 (台北市 新竹市)

Day 1 :  11/9 星期日 台北 > 關渡 > 八里 > 台15線 > 桃園 > 台61線 > 新豐 > 南寮 > 新竹市區

公里數: 105.31 Km  行走時間: 6.13 Hr 

    

     

    

台北出發時天氣很不好下起了大雨，一直等到快中午看天氣還是沒有好轉只好硬著頭皮出發，下雨的台北自行車道真是冷清，一路上都沒有遇到騎車的人，感覺上自己有點瘋狂，下雨天還要出發，一直到了八里才遇到一個騎車閒晃的車友，跟著他後面騎感覺比較不孤單，一直到了要往十三行博物館的叉路，我們分道揚鑣了，自此由我一個人尋找著往台15線的道路前行。

騎過八仙樂園前面的大彎道便是這次試驗的開始，淋著雨加上強勁的海風狂吹著，一直考驗著心理的意志力，心想才剛出發還有反悔的餘地，可是既然答應人家要測試非得要完成才是，否則這麼一拖延雙速版要上市可能不知道要多久以後了，能夠早點測完原廠有足夠的feedback 要上市也會多一些參考依據。

心理的想法定了下來無論如何一定要騎到新竹才可以，咬著牙跟他拼了，順著台15線與西濱 61 線快速道路的下方騎乘，一路順暢雖然到了竹圍的部分台15線與西濱61會分開，但是一心想跟著海岸線繞一大圈的我只好盡可能騎在西濱的下方，其中有幾個路段西濱的下方道路會因為溪流而阻段，需要繞道而行，不過大致上還算順暢，其中竹圍漁港還有永安漁港假日人潮眾多，如果想去嚐鮮的人倒是可以去晃晃，我有順道去外圍繞一下感覺還不錯。

新豐附近的紅毛港有規劃水筆仔的生態區，天氣好的話可以去走走看看。用說的其實還滿快的，實際騎乘則是走走停停速度快不起來，下雨由地上濺起的泥沙讓整台車變的很髒，鞋子跟襪子也全都濕透了，感覺上就像整個人泡在水裡游泳5、6個小時一樣非常痛苦，好不容易到了新竹找到旅館休息，才稍微可以放鬆，一到旅館先把整台車沖洗了一遍，把上面的泥砂給沖乾淨，再把當天穿的衣物也洗乾淨連鞋子一起脫水後晾乾才算結束當天的旅程。

Skywalker

1200 Km Strida eye Taiwan 環島行

     

1200 Km Strida eye Taiwan環島行

11天的旅程終於畫下句點，先不管天數的多寡或是旅程的長短，這一切都是靠雙腳踩踏完成的夢想，到現在自己還不敢相信我終於完成了環島一週的目標也沒有辜負眾人的期盼。

環島這個夢應該是高中時就有的，一直想說有一天要去環島但是因緣際會之下一直沒有可以付諸實踐的機會，直到11月初Strida 原廠要我幫他們測試新的Strida X2 (簡稱 2 Speed) 目前尚未命名，如有正式推出會有另外的正式番號命名。

因為X2這個新玩具引起了心理極大的慾望，因此想說與環島結合當作測試的目標吧，從提案到出發大約兩週時間的準備工作，等待車輛完成組裝便是正式上路的時候，偏偏原本是兩人同行的環島之旅因為Partner工作繁忙以致無法參加，最後變成由我獨挑大樑一個人去旅行了。

環島車沒有加裝什麼特殊的配件，車子也是出發前一天下午才拿到的，想說原汁原味更能測試出新車的性能，除了改裝踏板成平常習慣的卡踏 crankbrothers eggbeater SL 加上高分貝的 Airzound 空氣喇叭還有牛角握把與 Cateye HL-EL520  雙燈之外其他大致上都跟原廠的設定相同。

這次環島之旅原廠提供了特製的加大型貨架讓我搭配 Ortlieb 的鞍袋，讓我可以攜帶適當的衣物與備胎等個人裝備。加大的貨架為臨時為了這次測試而製作的，並不是以後要正式量產的式樣，如果要生產作為配件還需要更改設計才可以更符合一般的貨架鞍袋。

這次的旅行順便測試了5.1 新車搭配的華豐輪胎，新的胎紋打60 PSI 的胎壓長途騎乘的效果。

好了以下是正式出發的環島旅程:

Day 1 :  11/9 星期日 台北 > 關渡 > 八里 > 台15線 > 桃園 > 台61線 > 新豐 > 南寮 > 新竹市區

公里數: 105.31 Km  行走時間: 6.13 Hr

Day 2 : 11/10 星期一新竹市 > 台122 > 南寮台15線 > 台61線慢車道 > 香山自行車道 > 崎頂 > 大山 > 後龍 > 通宵 > 台1線 > 苑裡 > 大甲 > 清水 > 台17線 > 梧棲 > 伸港 > 鹿港

公里數: 136.31 Km  行走時間: 8.17 Hr

 

Day 3 : 11/11 星期二鹿港香客大樓  台17線 > 芳苑 > 西港 > 西濱大橋 > 麥寮 > 台西> 口湖 > 東石 > 布袋 > 北門 > 七股 > 台南市

公里數: 153.53 Km  行走時間: 8.21 Hr

Day 4 : 11/12 星期三 台南市 > 台17線 > 茄定 > 興達港 > 永安 > 彌陀 > 左營 > 蓮池潭 > 高雄市 > 博愛路 > 中華路 > 三多商圈

公里數: 58.63 Km  行走時間: 3.54 Hr

Day 5 : 11/13 星期四高雄市 > 小港 > 林園 > 東港 > 林邊 > 水底寮 > 台1線 > 枋寮> 枋山 > 楓港 > 台26線 > 車城 > 恆春 > 墾丁

公里數: 104.97 Km  行走時間: 5.37 Hr

 

Day 6 : 11/14 星期五墾丁 > 船帆石 > 鵝鸞鼻 > 風吹砂 > 港口 > 港仔 > 旭海 > 壽峠>台9線>達仁>尚武

公里數: 97.71 Km  行走時間: 6.39 Hr

Day 7 : 11/15 星期六尚武 > 大武 > 金崙 > 太麻里 > 台11線 > 台東市區 > 富岡 > 都蘭 > 東河 > 都歷 > 成功

公里數: 111.3 Km  行走時間: 7.09 Hr

Day 8 : 11/16 星期日  成功 > 三仙台 > 石雨傘 > 宜灣 > 長濱 > 八仙洞 > 北回歸線 >長虹橋 > 石梯坪 > 石門 > 豐濱 > 磯崎 > 鹽寮 > 北口 > 仁和 > 花蓮市

公里數: 119.96 Km  行走時間: 8.56 Hr

Day 9 : 11/17 星期一  花蓮市 > 新城 > 太魯閣 > 長春祠 > 太魯閣

公里數: 39.49 Km  行走時間: 2.16 Hr

Day 10 : 11/18 星期二  太魯閣 > 崇德 > 清水 > 和仁 > 和平 > 漢本 > 南澳 > 東澳 >蘇澳

公里數: 83.04 Km  行走時間: 6.08 Hr

Day 11 : 11/19 星期三  蘇澳 > 頭城 > 三貂角 > 福隆 > 貢寮 > 澳底 > 基隆 > 萬里 >金山 > 石門 > 三芝 > 淺水灣 > 淡水 > 台北

公里數: 190.95 Km  行走時間: 12.49 Hr

 

遊記因為版面限制分成單日連載請繼續閱讀

謝謝

Skywalker

小琉球之旅

小琉球之旅

 

利用十月的假期去了趟高雄，想說去墾丁騎車結果因為海角的熱潮要住訂不到房，要去也人一堆，就轉而去別的地方晃晃，後來選擇了小琉球作為這次旅遊的目標。

 

小琉球是一個從小就聽過卻完全沒有概念的離島，他跟日本的琉球群島(沖繩縣) Okinawa地理位置是天南地北，小琉球位處於高雄的西南方，要先搭車去屏東縣的東港鎮再搭交通船才可以前往，日本的琉球群島則是在台北的東北方喔。

 

有關如何去東港可以參考 琉球鄉公所網站的資訊

http://www.liuchiu.gov.tw/main-a-a-0.htm

屏東客運網站

http://www.ptbus.com.tw/03/0301a.htm#m03

東港交通請參考東港公所的網站

http://www.pthg.gov.tw/towndto/Default.aspx

 

我們由高雄車站搭乘屏東客運巴士單趟票價約87元需搭乘一般道路車班，

行車時間約50分鐘，抵達東港之後需要騎一小段路才可以到達碼頭。

 

抵達碼頭的時候看到人山人海，一堆人要去琉球玩，整個大廳擠滿了人。

 

往返小琉球的船有分公營跟民營兩種，當時以為只有一種所以就跟著人潮一起買票搭乘了，民營的在右側公營的再左側，民營票價較高但是船班比較多，去的人應該都是買來回票，除非是要隔日返回的才買單程票，機車與自行車需要另外付費摺疊車也要收費，約$50元可以由側邊的引道優先上船，不用跟一般民眾一起排隊擠位子，如果車友有意前往可以注意一下。(網友告知來回船票可以於一週內使用，如果需要過夜停留者可以放心。)

 

*畫面左上角的招牌是公營交通船船的購票處，船資會比較便宜喔。

 

交通船是中型的遊艇，後面的甲板很寬可以放很多輛機車與腳踏車。

 

航程還滿短的大約20分鐘就會抵達。

 

當天的船班也是人很多，大家怕暈船都紛紛擠到外面來乘涼。

 

一進港就會看到一整排的立體海豚彩繪在歡迎你。

 

除了交通船之外也有漁船停靠。

 

 

抵達小琉球後先問哪裡有好吃的，說真的大街上每一間看起來都差不多，我們就先選擇去環島一週在看要吃什麼了。

 

*可以跟遊客中心櫃檯索取一份簡單的景點地圖喔。

 

一開始路不熟就跟著大馬路騎，結果一開始就遇到大上坡耗費了很多體力，後來發覺是騎島的中央，這肯定一路都是上坡路段，所以馬上找往海邊的環島公路騎去。

 

*這個景點是杉福生態休閒廊道，除了上面的涼亭，要記得去下面走一走，可以看到停用軍用的砲陣地還滿有趣的，有潮間帶的生態可以欣賞。

 

環島公路可以涵蓋90%的觀光景點，有上坡也有下坡，逆時針騎才可以邊騎邊看海，騎起來也不算太難騎，整體的感覺還滿有趣的，沿途都有商店可以補給不用太擔心飲水的問題。

 

 

如果有人要去我會建議兩天一夜的行程會比較好玩，第一天下午去先玩水玩浮潛之類的下午騎車去看夕陽晚上夜騎一小段，吹吹風看星星等，隔天早上起來看日出早餐晨騎環島後午餐後再返回時間上會比較充裕。

 

 

往返小琉球的末班船為17:30，要拍夕陽時間可能不夠會很趕，所以如果要涵蓋日出與日落的美景可以的話兩天一夜會比較充裕。

 

 

目前去小琉球騎車的人相對較本島自行車道的少，可以趁人潮還沒很多的時候去玩，相信你也可以有不同的體驗。

 

 

白天騎乘一樣要注意防曬，太陽眼鏡、袖套、頭巾跟手套一樣不能少，要適時休息遇到景點要下車去看看喔，很多景點都需要走下山才會有美景，如果有兩三人一起去可以輪流顧車，走下去海邊看看拍拍照，或是將車抬下去也是可以只是會很累罷了。

自行車專用道就是大馬路，你要爭路權，就給你一大條。

一整條路很少車經過可以隨意拍照。

有很多奇岩可以看看。

有砂灘也有岩岸。

奇岩段的後端有燈塔在左側要注意不要騎太快否則會過頭，重要的地標不容錯過。  (因為我錯過了所以下次要再來。)

另一個專門給漁船停靠用的漁港:大寮漁港。

琉球的地標 花瓶岩。

都到海邊了車也是要來到此一遊一下的。

這個角度有南洋風。

玩水的人超多要拍純淨的照片一定不能週末假日來。

港口的Fu 還不賴。

琉球的另一個精神象徵 港口鮪魚風車。

 

時間很快就到了跟著大家擠末班船，還滿愉快的一天，希望下次去可以補足這次沒參觀到的景點。

 

PS: 大部分去小琉球的都是搭島上的觀光巴士或是小貨車，年輕人會騎機車去，所以在島上騎腳踏車還滿好的，不會有很多車輛或是腳踏車擠在一起。

 

那天下午在大街選了一家餐廳有冷氣的，他們有三菜一湯白飯吃到飽的選擇，兩個人吃剛好$500元，菜量跟鮮度都還滿好的跟台北比起來算滿合理也便宜。

因為太餓菜一上桌就吃完了無暇拍照所以沒有照片分享請見諒，大家可以各自體驗說不一定你選的也很好吃呢。

 

跟大家分享

 

謝謝閱讀

 

Skywalker                                                                                                  

 

破胎的解決方案

話說最近一直聽到破胎的話題聽到都煩了

請依照以下步驟施工應該可以降低發自於輪子內部造成的破胎機率

至於外力造成的破胎那就是無法預期的.......機率問題

步驟如下

1. 先拿細砂紙將銅頭被鎖滑牙的地方，將毛邊磨掉
或是拿尖嘴鉗將毛邊扳掉。
(氣嘴的孔也要注意看有無毛邊 可以的話也要磨去銳角)

2. 拿不要的牙刷將殘留在輪框內的鐵削鐵粉都刷掉。

3. 用布擦乾淨一次，再用手指"輕輕"摸看有無銳利的邊角，
注意不要太快太用力以免割傷。

有檢查到毛邊或是銳利的邊角的話請再重複1.2.3.的步驟 。

待檢查無毛邊銳角後繼續以下步驟。

4. 用電工膠布纏繞銅頭的凸出部分，
注意膠布纏繞要從中間開始繞過一圈後，
由左側向旁邊延伸粘寬一點，然後一樣繞一圈後往右邊延伸，
再繞一圈後重複左右以及中間各一圈應該就夠了。

記得要用小刀將氣嘴的孔給割出來。

5. 然後將高壓襯帶套在中間的溝槽裡將氣嘴的孔對準既可。
高壓襯帶可以去永祺的各經銷點詢問 或是直接打愛迪王專線也可以洽詢。


6. 檢查外胎內部，可以的話用肥皂水清洗過再用布擦乾既可。

(肉眼檢查看是否有異物卡在外胎內，小石子細的鋼絲等等都有可能造成洩氣的原因。)

7. 內胎安裝前可以稍微打一下氣，讓他看起來是圓的，
安裝時會比較好塞入也比較不會被外胎夾到。


8. 安裝時不要一口氣打到飽，要分段打氣，邊打氣要邊將外胎的邊緣用壓的塞進輪框內，可以確保內胎不會被外胎夾到。

如果使用高壓胎，可以先打到75%的胎壓然後將氣放掉一些後，
再重新慢慢打到適當的胎壓既可。

如果沒有治標將會破胎的因素找出來，用再厚的襯帶還是一樣會破胎的。

有時間的話自己動手弄會比去車店弄來的好喔

給大家參考

Skywalker                                                                                                                                    

Strida 新後飛輪分解(2008)

最近原廠大動作更新所有5.1 / 4.1的飛輪

原因在於原本製造飛輪的廠商因為製作精度以及製程上出了問題

導致出廠的新車異音不斷

為了解決這個問題Strida原廠大刀闊斧改用台製的飛輪廠製品來解決這個問題

新的飛輪大致上結構與舊的飛輪完全一樣，舊的飛輪樣式請參考Strida 5.0 後飛輪解析 。

但單就內觀來看整體的精密度有提升一些用料似乎有比較好，裡面的調整墊片也只剩下一個。

滾珠數量一樣為單邊46顆，兩邊合計92顆。

與棘輪結合的齒除了表面因為沖壓製作所產生的加工痕跡外，承載滾珠的座都經過機器加工非常平順。

棘輪卡勾整體精密度有提升，經過機器加工該是平的地方就是平的，邊角並沒有因為加工而變成R角。

飛輪側的固定環有打上出品公司的名稱，也特別標上Made in Taiwan 的字樣。

棘輪座的另一側則將原本的開啟凹槽由8爪改成4爪。

棘輪座的加工看起來還不賴。

飛輪外框塑鋼與金屬結合處多了三個凹點在上面。

 

新飛輪一開始安裝在車上，因為裡面的潤滑油加的非常飽滿，

騎乘後裡面的油酯會由縫細跑出一些，此為正常狀況，

如發現有溢出的油酯將其抹除既可。

棘輪與滾珠在飛輪裡面需要經過一些時間的磨合才會順暢，

所以剛開始騎乘可能多少會有些許不順的感覺，

請多騎乘看看如果已經使用一段時間後還是不順暢，再與原廠聯繫更換事宜。

另外棘輪本來就是會發出聲音的，油酯厚薄還有中間C型彈簧的彈力都會影響聲音的大小。

給大家參考

PS: 如果你是因為異音將其拆開檢查，如果每邊沒有46顆鋼珠，

排列起來有"太大"的空隙那就是瑕疵品，請與原廠聯繫更換新品。

補充說明:

有車友發現換新飛輪後有踩踏空轉的情況發生，

經評估有可能是因為新飛輪裡填充過多的潤滑油，

致使棘輪太過黏稠以致於運轉時棘輪的爪回彈太慢造成空轉的情況。

如果有遇到這樣的狀況，建議將車子展開後將車子翻倒成倒三角狀

手把兩側用書墊高(比較不會摩擦到龍頭)，坐墊頂地(可以放塊布或報紙在下面)，

快速轉動曲柄讓後輪旋轉多圈一點(注意後輪不要有障礙物以免捲入造成危險)，

讓他快轉多圈(越快越好)後反轉曲柄，

多重複幾次上述的動作 。

裡面的棘輪跟爪勾上的油會被甩開一些，應該就會順暢了 。

或是利用騎乘於平直的路上的時候儘可能騎快一點，

滑行的時候反轉曲柄也可以達到上述的功能。

試試看，如果真的沒有改善就跟愛迪王聯繫更換事宜吧!

 

Skywalker