Strida 的迷思

1/07/2007

打氣筒固定座 (Pump CLIPS)

SKS CROSSGRIP 打氣筒固定座

原廠料號 (Part Number): 592730

售價: $100~150 NTD

先前介紹了 Crank Brothers 的打氣筒很適合小車，

但這家的打氣筒大多沒有付固定座，

所以通常只能將打氣筒放在背包或坐墊包裡，

要將打氣筒直接固定在小車上會有一點小問題。

昨天經過石牌的捷X特連鎖腳踏車專賣店，剛好看到店裡有賣這個實用的小道具，

感覺滿實用的，特別介紹給大家參考。

共有四個部件，固定座，X固定帶，與兩條橫向的固定帶。

組裝式樣，綁帶可以依照位置與車架車管尺寸來裁剪長短。

如果綁在著個位置則不需要裁剪綁帶。

PS: 剛買的時候兩條橡膠綁帶的表面會有一層白白的東西，用牙刷刷洗後便會回復原來的黑色。

Power pump 對這個固定架來說稍微緊了一點，不過他的設計是有彈性的所以裝起來還算不錯。

SKS 是德國的專業打氣筒製造商，他家的產品可以參考www.sks-germany.com

Skywalker

攜車袋是必要的裝備嗎?

如果大家曾經在尖峰時刻攜帶小車在台北市轉乘捷運，

你們就會發現攜車袋是必須的。

在擁擠的車廂當中要避免小車凸出的部件勾到他人，

適當的包覆可以將影響降至最低。

試想，如果大家是尖峰時刻擠捷運的一般乘客，

看到一台腳踏車赤裸裸的推進來會不會引起反感 ?

會不會擔心被撞到? 大家應該要將心比心。

我們是小衆的團體，在不影響公共安全的前提下捷運公司讓我麼可以方便攜車搭乘，

如果哪天發生狀況，我想會不會因此禁止攜車搭乘? 這個答案應該是肯定的。

我很常搭捷運由忠孝復興搭藍線由台北車站轉紅線由劍潭出，

進捷運時都會用簡易車袋套上，出入各大車站從未有過問題(也從未被質疑過，只有被清潔的阿桑問過車在哪裡買的。)

在最擁擠的 5:30 ~6:30 分也跟大家一起擠過捷運轉乘。

搭乘捷運能夠低調盡可能低調才是王道。

太過高姿態引起他人的反彈，進而造成法規的修改對大家反而是不好的。

呼籲大家如果要進出捷運請帶套吧 !

謝謝大家

PS: 大眾捷運的旅客須知當中的一般規定第六條第八項第三款有明定，

包裝良好的摺疊車是可以在未開放之車站及時段攜帶腳踏車進出車站的。

給大家參考

Skywalker

12/30/2006

5.0 的心臟大剖析

話說 Strida 5.0 跟 3.0 是同源但不同種的車，很多人不相信，

這沒關係今天我就把 5.0 給宰了讓大家看看他倒底是啥怪物。

首先需要準備一把特殊的勾型扳，內六角扳手還有曲柄拆卸版手，有了這些工具便可以將小紅的心臟取出。

5.0 最讓人稱讚的便是他的 BB (Bottom Bracket) 固定座，是一個由鋁合金悍接而成的結構，因此踩踏起來感覺比其他系列塑膠框架來的扎實。

這個部位在一般自行車上應該稱之為五通管，在 5.0 上面因為他哪裡都沒通所以只能稱他為BB固定座....呵。

將固定環轉下接著將下方的皮帶鬆緊固定螺絲卸下後BB便可以由大盤側(右側)直接取下。

5.0 BB 的結構比原來 3 系列來的簡單許多，他是由一個鋼軸(圖中黑色的四角棒狀物)

穿上一個具有偏心設計的鋁合金凸輪，再由兩邊各裝上一個滾珠培林後，

用omega 環固定的結構，無論是維修保養還有零件更換等都相當容易。

另外值得一提的是 5.0 的BB相當乾淨，在拆卸的過程當中幾乎感覺不出任何的油污，

先前的 3 係列如果要拆開BB非得弄的滿手黑黑油油不可，這個在 5.0 上可說是一塵不染的。

類似汽車引擎內部的凸輪結構設計。

固定 BB 的螺牙只有一邊，所以拆的時候只要拆沒有齒盤的那一側便可以將 BB 卸下。

因為是凸輪的設計所以他是偏心的喔。

簡易堅固的設計。

宜....奇怪為啥要將 BB 設計成偏心的凸輪結構呢? 很多人應該會很納悶，這容我娓娓道來吧。

在 3 系列的車上我們可以發現在三角形的塑鋼框架的下後方有一個凸出來的螺帽，

這個螺帽是用來將塑鋼框架往前推讓皮帶可以繃緊一點的設計，

橡膠皮帶在長期緊繃的狀態之下有可能會產生疲勞而鬆弛，

所以需要利用機構的設計，讓大盤與皮帶可以維持適當的鬆緊而達到理想的傳動效率。

這個皮帶調整的概念在5.0 上也可以看見，設計者馬克(Mark)在全新的車架上將凸輪的設計，

運用在調整皮帶鬆緊的機構上，讓簡單的BB設計能同時擁有強壯的的結構又能兼顧皮帶鬆緊調整的功能。

參考以下圖片可以看出固定螺絲與中軸位置的變化。

往前推會讓皮帶放鬆，往後推則繃緊。

原廠第一批車的組裝似乎未盡完善，他們將固定螺絲鑽孔攻牙在靠近最緊的位置附近，

因此能夠調整的範圍相對減少了很多，雖然在前方有另外鑽一孔並攻牙好

(原先認為是用來裝中柱停車架的)顯然他是設計用來當備用孔位的，

以免到時候皮帶鬆緊調整到底後沒辦法再調緊了。

PS: 設計的概念很好但是生產組裝的廠商並沒有很理解這個設計的樣子，

所以使用的墊片並非很適合圓弧型的 BB 固定座，是美中不足的地方，

如果能夠採用一邊凹一邊平的墊片來配合固定螺絲應該會更理想也比較不會傷車架。

後記: 原本那個勾型扳手是買來要拆 3 系列 BB 用的，結果不能用還一時懊惱說買了用不著，

拿到 5.0後發現它的 BB 竟然是使用傳統的固定環結構，

這個扳手反成為 5.0 BB 重要的拆卸工具，真是塞翁失馬焉知非福哩。

好了先說到這有想到啥在補充

大家新年快樂喔~

Skywalker last post for 2006

12/28/2006

打氣筒要買哪個好?

關於打氣筒

我個人覺得買Crankbrothers 的 Power Pump Pro 一般緊急使用還不錯。

售價約在$900~1100之間，通常好一點的車店大多會有賣，收3%那個網拍有時候也有人賣。

如果要體積小一點輕一點便宜一些的，就買 Power pump 這款。

** 如果使用的是高壓的輪胎要選擇 Power pump alloy 這款會比較好打(現在已經成為個人主力使用打氣筒)。

這牌子打氣桶的好處是攜帶方便，打氣時可以調出氣量大或是出氣量小(打高壓用)。

美式法式氣嘴皆可通用，接頭分兩邊，打氣時轉動脖子上的固定環可以鎖死咬住氣嘴，使用起來非常輕鬆方便。

高級款如 PPP 與 PPA有含胎壓錶，打起氣來比較精準。

*** 這兩款打氣的時候要將壓力錶轉向要打氣的打氣嘴才會鎖定住，

也就是打氣的時候要先將輪胎的氣嘴轉到上方(氣嘴朝向下)然後將打氣筒由下往上套，

再將氣壓錶轉向上讓自己看見，這樣打氣會比較方便。

PS: 由於 Crankbrothers 的打氣筒沒有附軟管，使用起來會有點難打且費力，目前使用上都會搭配另購的打氣軟管來使用，至於去哪買可以自行搜尋拍賣看看關鍵字"延長管"看看，搭配使用後會比沒有軟管好用很多倍喔。

另外Topeak 的有幾款輕量的高級打氣筒也不賴，如 Mt. Rocket 與Pocket Rocket DX 系列，也可以參考看看。

PS: 如果車友嘗試騎乘淡水河右岸自行車道，在過關渡宮沒多久後便有GIANT的服務站可以打氣，如果覺得胎壓不夠又沒帶打氣筒的時候可以在那裡處理。

另外社子島到公館之間大稻埕碼頭那也有GIANT的服務站可以打氣兼維修喔，如果有需要可以利用一下。

我建議大家，在家裡可以準備買一組350元左右有胎壓表的直立式打氣筒擺著，平時使用會很方便。

外出旅遊的時候才準備一個短的攜帶型打氣筒與補胎換胎工具組帶著會比較安心。

給大家參考

Skywalker